2021年，美国空军前后脚完成了175架F-22升级为Update 6，143架F-22升级为增量的计划，同时也在准备新一阶段的升级。在新一阶段的升级中，美国空军和洛马转变了思路，希望可以通过快速迭代，近乎一年一次的速度让F-22快速适应当今和未来威胁的挑战。RACR（猛禽敏捷能力发布）就此应运而生

RACR目前被分为3个阶段，而从国防预算申请透露的信息看，美国空军至少还规划了后续3个阶段的升级计划

(资料图片仅供参考)

第1阶段的Release 1是RACR的基础。最大的改进在于在其原有航电的基础上增加整合了一个开放式架构，让日后的升级改进更为便捷，以及增加了MIDS-JTRS（多功能信息分发系统-联合战术无线电系统），让F-22不再局限于接收友军Link 16发送的信息，而是也可以初步利用Link 16和诸如F-35等美军或盟军飞机进行双向通信。除此以外，Mode 5 IFF（敌我识别）和AIM-260的发射能力也在Release 1增加的能力项中

Release 1在2020年2月便已开始进行飞行测试，并于2021年秋季完成OT（作战测试），2022年所有作战中队中的F-22都升级成了Release 1

第2阶段的Release 2会增加大量和AIM-260相关的软件，以使F-22可以更好地发挥AIM-260的性能，同时继续扩展F-22使用Link 16的能力

Release 2于2021年4月开始进行飞行测试，2022年11月获批列装，目前正在对所有作战中队中的F-22进行升级

第3阶段的Release 3仍将继续扩展Link 16的使用能力，另外也会对部分传感器进行升级。IRST（红外搜索与跟踪）吊舱以及LDTP（低阻油箱和挂架）可能在这一阶段引入，增强F-22的被动探测能力和航程

Release 3已于2022年8月开始进行飞行测试，预计在Release 2的12~18个月后列装

今年6月，美国空军的411测试中队宣布从F-22联合测试部队转型为空中优势联合部队，在继续测试验证F-22新升级的同时，也将承担NGAD的试飞任务。F-22将要承担部分NGAD子系统的测试工作，同时其本身的经验教训也将启发NGAD的研发工作，其中就包括RACR快速迭代升级的思路

与此同时，尽管如今美国空军计划在NGAD（下一代空中优势）服役后，在2030年代逐步淘汰F-22，但美国空军近些年经常变卦，这一计划随时可能发生变化

例如在今年3月，美国空军就把2021年制定的4+1战机计划中的+1，从A-10换成了CCA（合作战斗飞机）。今年7月，2018年制定的，让B-1B和B-2A在2030年代早期退役的计划，被修改为根据B-21列装部队的速度决定B-1B和B-2A的退役时间

回到F-22本身，美国空军曾在2017年的一次HASC（众议院军事委员会）听证会上透露，计划让F-22服役至2060年代。如今NGAD进度未知，机队规模持续萎缩，美国空军的想法朝令夕改，F-22的服役步伐可能并不会止步于2030年代，洛马就有这样的想法，已经做好让F-22服役至2040年代的准备